宝马现在很多车型都应用了动态驾驶控制系统，比如7系、新Z4、新5系、5系GT等等，这套系统的厉害之处是可以改变车辆转向轻重、油门反应、发动机输出特性、底盘特性等，让一部车有迥异的性格。
我们试驾的xDrive35i豪华型也有这个装备（属于选装件），与新Z4、新5系、5系GT等一样，有normal（标准）、sport（运动）和sport+（运动+）三种模式，相比旗舰车型新7系少了一个舒适模式，也许宝马认为只有7系的用户才是真正需要舒适模式的。
在normal模式下，新一代的X3转向比旧款轻了一些，这是采用电子助力转向之后得到的，它的目的是让日常驾驶变得更加轻松。所以该模式下的动力输出比较温和平顺、变速箱升挡较积极，油门反应也比较“懒惰”（相对的），悬挂阻尼也没有那么强，滤震感觉也比上一代舒服。此时的新X3，是一台“正常”的紧凑型城市SUV。
通过挡座上面的控制按钮切换到sport模式，整部车的性格发生了明显的变化。转向变重，油门踏板响应很积极，变速箱不会轻易升挡，悬挂也显得硬朗一些，整部车比普通模式紧绷。这种模式用来应对山路激烈驾驶或者高速超车最好不过了，驾驶者的信心与愉悦感都比normal模式好很多。不过油耗方面肯定会有所增加，宝马用户有多少在乎油耗的呢？
Sport+是一个较为极端的模式，激活之后会关闭部分电子稳定系统进入DTC模式，此时车子允许一定的失控，对驾驶技术有较高的要求。因此日常公路上行驶，不提倡采用这个模式，因为刚才说的那个sport模式其实已经足够强劲了，除非你有特殊的要求。
一台SUV装备这套强大的系统有必要吗？从实际使用情况来看，X3的用户对动力操控的需求，应该比越野通过性的需求要高得多，因此引入这套动力系统很有必要，也是新X3的优势之一。
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