宝马现在很多车型都应用了动态驾驶控制系统，比如7系、新Z4、新5系、5系GT等等，这套系统的厉害之处是可以改变车辆转向轻重、油门反应、发动机输出特性、底盘特性等，让一部车有迥异的性格。
我们试驾的xDrive35i豪华型也有这个装备（属于选装件），与新Z4、新5系、5系GT等一样，有normal（标准）、sport（运动）和sport+（运动+）三种模式，相比旗舰车型新7系少了一个舒适模式，也许宝马认为只有7系的用户才是真正需要舒适模式的。
在normal模式下，新一代的X3转向比旧款轻了一些，这是采用电子助力转向之后得到的，它的目的是让日常驾驶变得更加轻松。所以该模式下的动力输出比较温和平顺、变速箱升挡较积极，油门反应也比较“懒惰”（相对的），悬挂阻尼也没有那么强，滤震感觉也比上一代舒服。此时的新X3，是一台“正常”的紧凑型城市SUV。
通过挡座上面的控制按钮切换到sport模式，整部车的性格发生了明显的变化。转向变重，油门踏板响应很积极，变速箱不会轻易升挡，悬挂也显得硬朗一些，整部车比普通模式紧绷。这种模式用来应对山路激烈驾驶或者高速超车最好不过了，驾驶者的信心与愉悦感都比normal模式好很多。不过油耗方面肯定会有所增加，宝马用户有多少在乎油耗的呢？
Sport+是一个较为极端的模式，激活之后会关闭部分电子稳定系统进入DTC模式，此时车子允许一定的失控，对驾驶技术有较高的要求。因此日常公路上行驶，不提倡采用这个模式，因为刚才说的那个sport模式其实已经足够强劲了，除非你有特殊的要求。
一台SUV装备这套强大的系统有必要吗？从实际使用情况来看，X3的用户对动力操控的需求，应该比越野通过性的需求要高得多，因此引入这套动力系统很有必要，也是新X3的优势之一。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
02025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
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