新X3提前享受到的不只是那台先进的涡轮增压发动机,还有那台目前只应用在7系旗舰车型760i、 5系GT以及5系轿车上面的八前速自动变速箱,这是同级别当中首次应用如此规格变速箱的车型,是X3傲视同级竞争对手的资本,或者说是售价比竞争车型较高的理由之一。
不过在以往的经验里,挡位过多的变速箱容易出现一个比较尴尬的现象——换挡过于频繁,虽然说不上顿挫,但隐隐约约的小动作总是会干扰行车高级感,就好像同样有八前速的雷克萨斯的LS460以及七前速的英菲尼迪G37一样。
宝马在多挡位自动变速箱的调校方面很有自己的见解,在5系GT上面我们就有所领略(详情请点击这里查看),这台八前速自动变速箱更像是成熟的6AT的延伸,稍微激烈驾驶就很少上到7挡或者8挡,基本上都是在6挡范围内变换,表现就像一台6前速变速箱。只有温柔驾驶或者高速巡航的时候,挡位才会上升到7挡或者8挡,以实现低更低的油耗,是一台很聪明的变速箱。8挡100km/高速巡航,深踩油门提速,变速箱一下连降两到三个挡位接着再降两个挡位,整个过程动作非常干净利落,加之密齿比的设计,基本感受不到换挡冲击。
是的,这台变速箱还有一个很大的特点就是换挡极其快。在多弯少车的道路上,入弯前轻轻扣一下换挡拨片,变速箱就像箭在弦上一触即发,而且执行意愿非常强,为弯路驾驶增添了很多乐趣。我无法从主观上感觉它是否比双离合器变速箱换挡要快,但它真是我驾驶过的换挡最快的一台自动变速箱。我认为,宝马很快会将这台强大变速箱普及在其它车型上,宝马的竞争力也将大大提升。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。