坐在新X3的驾驶席，第一感觉是这是一台典型的SUV（尽管宝马很乐意叫它SAV），因为即便把座椅调到最低，依然觉得比轿车高很多，这一点与X1有较大的差别。坐姿高的好处是带来较好的视野，实际上宝马X3前方视野也较为开阔，因此开着X3是不会觉得有什么压力。
新一代X3的转向抛弃了老款的液压助力改为电子助力，并且采用了可变速比设计，使得低速掉头或者转弯的时候打方向盘的角度大大减小，力度也轻一些，驾驶轻松性比上一代车型改善了很多，相信不会有人抱怨宝马的转向重了吧（sport和sport+模式除外）。
还可以肯定的是，normal模式的新X3悬挂比上一代软了一些，最明显的是上一代以60km/h的速度经过连续减速带时，车上很容易感受到跳动，滤震表现似乎有点“糟糕”。而新一代在这方面改善了很多，同样的速度通过连续减速带，车内受到的干扰减少了，滤震表现较为“正常”。总的来说，新一代X3相比老款开起来更加轻松了。
不要因为新X3日常驾驶更轻松了就以为它不重视长途操控表现了（实际上这两者并不矛盾）。即便是normal模式，新X3在山路上的表现依然很让人有信心，转向指向依然准绳而且比例快，加上动力强劲的发动机以及响应速度非常快速的变速箱，驾驶乐趣相比旧款有增无减。只是转向的沟通性相对来说没有传统的液压助力那么“醇”，感觉像隔了一层纱布。此外，车身前后重量分配均匀，悬挂也有不错的支撑性，在连续的弯路上车身动态很安稳，侧倾比预想的还要小，极限也挺高的。
要想体验更为极致的操控，采用运动模式或许才能满足。变重的转向感觉指向更加精准，更硬的悬挂也会带来更好的支撑力与更高的极限。在带有一定坡度的急弯上，强劲的动力输出以及响应超快的变速箱是你贴心的伙伴，它会让你在山路上越跑越欢。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
作者：智电出行
262025-09-30
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化，认为增程技术是过渡方案，别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象，别克手里的牌首先就得硬，亮的第一张就很惊艳，至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白，一口气抛出五大卖点：性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
作者：智电出行
222025-09-28
9月27日，五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万，新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为325和430km。
9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
作者：网上车市
182025-09-27
OCTA是卫士的极致形态，霸气宽体设计使车身加宽68毫米，加高28毫米。它是一款既能上赛道，又能去极端越野的终极座驾，2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。
作者：网上车市
272025-09-26
作者：刘征 
02:16
01:08
01:56
01:57
京公网安备 11010102004670号