【2001年推出的首代CTS，至今仍不觉得落后】
【2007年，通用汽车高层为新一代CTS掀开面纱】
CTS是凯迪拉克新一代产品的开山之作，其震撼亮相始自科幻大片《黑客帝国：重装上阵》。2002年正式量产后，这款车彻底改变了人们对老实凯迪拉克的印象，从问世到现在的短短四年间全球销量已接近27.5万辆，成功重塑了新一代凯迪拉克鲜明的品牌和产品形象。2007年1月，全新一代CTS将在北美车展亮相，标志着这款凯迪拉克新设计路向开山作退下舞台。
作为上海通用向中国导入凯迪拉克品牌的第一款车型，CTS于2004年底“投产”上市，后于2006年又重新改为进口销售。在市场定位上，CTS力争成为宝马3系的对手，但实际销售数字却无法达到这样的量，使得凯迪拉克在中国的重心又不得不转移到国产的SLS赛威上去。
【新一代CTS承担将凯迪拉克在中国的形象再推进一步的任务】
新一代CTS于2007年中在北美推出后，厂方就开始着手引进，并于2008年3月在深圳明斯克航母的夹板上举行了盛大的发布会。新CTS维持2.8L和3.6L两种排量，定价37～55万元，依然是全原装进口。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
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