新CTS的底盘发展自STS,是凯迪拉克精心制作的一副后驱平台。国产SLS赛威的底盘是它的加长型,CTS则是它的缩短型。
新CTS有三种悬挂设定,从软到硬分为FE1、FE2、FE3三种。入门级悬挂最软,讲求舒适;3.6车型全部采用最硬的FE3底盘,不仅设定硬,减震器也是名牌的Bilstein产品。另一不惜工本的是轮胎:除了入门级外,新CTS全部用上大尺寸的235/50R18轮胎,品种更是高性能的米其林Pilot Sport夏季轮胎。所谓“夏季胎”,意思就是不适合冰雪天气使用,设计上特别针对公路性能。这套轮胎对于新CTS的操控起到了很关键的作用,下面道来。
型号 | CTS 2.8舒适版 | CTS 2.8豪华版 | CTS3.6 运动版 | CTS 3.6旗舰版 |
悬挂系统 | FE1豪华舒适型悬挂系统 | FE2豪华运动悬挂系统 | FE3豪华运动悬挂系统 | FE3豪华运动悬挂系统 |
轮胎尺寸 | P235/55R17, H-rated | P235/50R18,V-rated | P235/50ZR18,Y-rated | P235/50ZR18,Y-rated |
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。