新CTS的底盘发展自STS,是凯迪拉克精心制作的一副后驱平台。国产SLS赛威的底盘是它的加长型,CTS则是它的缩短型。
新CTS有三种悬挂设定,从软到硬分为FE1、FE2、FE3三种。入门级悬挂最软,讲求舒适;3.6车型全部采用最硬的FE3底盘,不仅设定硬,减震器也是名牌的Bilstein产品。另一不惜工本的是轮胎:除了入门级外,新CTS全部用上大尺寸的235/50R18轮胎,品种更是高性能的米其林Pilot Sport夏季轮胎。所谓“夏季胎”,意思就是不适合冰雪天气使用,设计上特别针对公路性能。这套轮胎对于新CTS的操控起到了很关键的作用,下面道来。
型号 | CTS 2.8舒适版 | CTS 2.8豪华版 | CTS3.6 运动版 | CTS 3.6旗舰版 |
悬挂系统 | FE1豪华舒适型悬挂系统 | FE2豪华运动悬挂系统 | FE3豪华运动悬挂系统 | FE3豪华运动悬挂系统 |
轮胎尺寸 | P235/55R17, H-rated | P235/50R18,V-rated | P235/50ZR18,Y-rated | P235/50ZR18,Y-rated |
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。