造诣更精进！保时捷新卡宴S专业测评

2010-10-29 00:00:15 来源：新车评网 发布于: 北京

第 11/25 页：卡宴S - 日常驾驶: 第 1/25 页：保时捷卡宴Cayenne S 第 2/25 页：卡宴S - 车型背景第 3/25 页：卡宴S - 外形设计第 4/25 页：卡宴S - 外形细节第 5/25 页：卡宴S - 尺寸大小第 6/25 页：卡宴S - 发动机和变速箱第 7/25 页：卡宴S - 实际动力表现-市区第 8/25 页：卡宴S - 实际动力表现-高速第 9/25 页：卡宴S - 强劲的运动模式第 10/25 页：卡宴S - 超级底盘控制第 11/25 页：卡宴S - 日常驾驶第 12/25 页：卡宴S - 激烈驾驶表现第 13/25 页：卡宴S - 越野性能第 14/25 页：卡宴S - 关于油耗第 15/25 页：卡宴S - 乘坐感受第 16/25 页：卡宴S - 车厢氛围第 17/25 页：卡宴S - 驾驶区细节第 18/25 页：卡宴S - 中控台第 19/25 页：卡宴S - 车厢便利性第 20/25 页：卡宴S - 前排座椅第 21/25 页：卡宴S - 后排座椅第 22/25 页：卡宴S - 尾厢第 23/25 页：卡宴S - 安全性第 24/25 页：卡宴S - 价格与购买分析第 25/25 页：卡宴S - 新车评网结论

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相对旧款，新卡宴的A柱设计得到优化，在保证刚性的同时做得更纤细，并且新增了一个固定的小三角窗，进一步减少盲点。配合宽大的后视镜，总体视野比老款更优。在拥挤的市区道路行车、泊车，看位准确、驾驶轻松，自然开车压力就会变小。

卡宴座椅高低调节的幅度很大，能兼顾不同身高的驾驶者，喜欢SUV的感觉可以坐得高高在上，喜欢开轿车的，可以调低坐姿，而且我们觉得新卡宴的坐姿总体比上代卡宴更加自然和容易适应。唯独让人较难接受的是，售价如此高的车子居然没有电动调节方向盘，又是一个美中不足。

开动起来，卡宴的电子助力转向不是同级中最轻的，但绝对是保时捷有史以来最轻巧的转向，相信力气小的女士也完全不会抱怨。随着速度的提升，方向盘明显变重，增加高速行驶稳定性。

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