很大程度基于消费者的口味爱好,现在的新车都流行越做越大块头,保时捷也不免俗。新卡宴的车身尺寸以及轴距都比上一代略有增加,但因为身长比例有所变化,造型较为柔和,观感并不觉得有所变大。
不过相比几个市场对手——宝马X5、奥迪Q7等,新卡宴的尺寸仍不算大,而且还不提供7座,看来保时捷还是很注意保持卡宴相对苗条的身段。
作为跑车世家旗下的SUV,除了注重尺寸相对紧凑,更关注车身的轻量化。新卡宴虽然车身尺寸加大,但经过优化之后,重量反而减少,同样是卡宴S版本,老款重量为2245kg,新款则为2065kg,足足降低了180kg,几乎将自己的“重量级”下调了一个等级。毫无疑问,车身轻量化有助于车辆的提速性能以及油耗。
岚图FREE+,预售22万9千9,全系标配啥呢,华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱space5、带通风/加热/按摩的女王副驾、带通风/加热的后排云朵座椅、22扬声器剧院级音响、45度大电池、7L冷暖冰箱、29英寸AR-HUD,咋样,这全系标配够有诚意吗?
今儿必须唠唠AMG这台GT XX概念车!直接把电动性能车卷到新高度,设计够大胆,黑科技更是炸穿天花板。咱们先从外观唠起,其头部采用了AMG家族的经典直瀑式格栅设计,就连辅助灯都塞进去了,搭配层叠式大灯和赛车引擎盖的分体出风口,妥妥的机械鲨鱼风。21英寸轮毂会自动开合散热,侧裙发光漆块晚上通电就亮,开出去就是移动的赛博朋克广告牌。尾部主动空气制动器配碳纤维扩散器,六个圆尾灯看着低调,但700多个RGB灯的MBUX流体面板能发文字动画,以后堵车说不定也能跟后车玩起 “弹幕互动”!
当小米 SU7 Ultra 以 “国民超跑” 之姿刷新街头回头率,真正懂车的玩家早已将目光投向另一个维度 —— 法拉利 Roma Spider,这款品牌史上最亲民的前置引擎软顶敞篷跑车,正以 198.8 万元的起售价(约为 SU7 Ultra 的 4 倍)重新定义 “年轻人的第一台性能车”。它不是简单的速度机器,而是将意式美学、赛道基因与敞篷浪漫熔于一炉的移动艺术品,更是法拉利自 1969 年 365 GTS4 之后,时隔 54 年对前置敞篷 GT 跑车的经典复兴。
当性能爱好者还在哀叹“电动机声浪缺失灵魂”时,梅赛德斯-AMG以一场技术革命强势回应。GT XX概念车横空出世,剑指电动性能的终极瓶颈——它并非妥协的产物,而是纯电超跑领域的“破局者”。
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