上代卡宴就有很好的操控底子，新卡宴当然得激烈操控体验一番。在空旷的砂石地上，地面带有些许起伏，我们放肆撒野起来。一开始我还担心这样的路面会难倒新卡宴，但随着速度越来越快，新卡宴并没有出现侧滑等现象。本来有四驱系统、车身稳定控制系统、动态底盘控制系统等电子装备的护航，新卡宴有出色的表现不足为奇。但令人我们惊喜的是，新卡宴操控起来其重心比上代要低，过弯的侧倾控制得更好，过弯信心更足。开着新卡宴在砂石地狂奔，无论车外看还是在车内的感受，都觉得非常安稳。
如此良好的过弯感受，也有赖于保时捷主动防侧倾系统（PDCC）的帮助，也就是我们常说的主动防倾杆，它搭配空气悬挂，通过一个电控机构主动去抵消车身的侧倾。这种装备对于比轿车重心要高的SUV来说，可以很好弥补SUV先天的过弯侧倾大的缺点。
论机械底子，保时捷的车子从来就能给人信心。不过我们说过很多次的方向盘换挡问题依然存在，即位于方向盘3、9点的换挡按钮，向前方按下去是加挡，向自己的方向扣是减挡。这个设计完全违背攻弯时的离心力方向（减速降挡时，离心力向前，向前按减挡的操作是最自然的），在连续攻弯中总免不了混淆升降挡，升错或降错挡时有发生。或许执着的保时捷认为这也是他们与众不同的地方吧。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
192025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
432025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
532025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
04:55
02:47
02:07
02:23
京公网安备 11010102004670号