前排座椅的坐垫离地高度较低,甫一坐进去会有较强的跑车感,但随着视野的熟悉,你会发现它的实际坐姿并不和轿车相差多少。四向可调方向盘的角度比较直立,所以坐姿靠后一点会舒服些。座椅为全真皮带加热功能,包裹性以跑车来说中规中矩。手动调节机构操作容易,不过拉取安全带很不方便,本田应该仿效一些欧美车型,做一个固定安全带的小扣环在座椅外侧,反正CR-Z的后座很少有人进出。
天窗的面积颇大,内遮光板都必须分成两段以便收缩到后方车顶内。玻璃就没法分两段了,所以这天窗是不能打开的,只能透光。难得的是天窗并未削弱前座头部空间,180cm的人入座都不会顶头,毕竟这车是本田针对欧洲市场开发的。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。