泊车时的剐蹭情况在我国时时处处都有可能发生，而且现在这个问题似乎越来越严重了。它给我们的车子造成了难看的凹痕和擦伤。事情的发生似乎丝毫没有预兆，乍看之下一切都是那么的井然有序：动作漂亮的开入停车位，正准备打开车门走出来...... 这时，突然嘭的一声，车门撞到了邻居的车上，紧跟着就是人们的咒骂了，因为眼看自己的宝贝车刮花了，事实是一件让人很恼火的事情呀!
当然车辆发生了剐蹭情况，停车者不得不自己承担这个损失，可是实际上责任不应该完全由他承担。因为几十年来车体变的越来越宽了，可是停车位却一直还是那么狭窄。今天我们必须要将运动型多功能车和豪华型轿车顺利停入2.3 米宽的停车位，因此车子有可能在测试中与其它障碍物发生轻微碰撞，这种情况毫不稀奇。
我们这次在《汽车画刊》的地下车库对50款汽车进行了一次车门测试。在这里，这些车子将在相同条件下停放，然后我们会对每辆车的上下车便利性进行检测。为了防止车子在测验中可能的油漆剐蹭现象，我们在地下车库中用木制墙模拟相邻的车辆，这样可以保证车辆安全状态下接受测试。我们此次测验的关键问题依旧保持不变：在一个狭窄的停车空间中上下汽车的便利程度如何?我们对选出的十二款车型进行全面且仔细的评价，请参见上图聚光灯下参与本次测试的这些车型。
测量情况如下：我们的进出测试采用两个2.3 米宽的德国标准停车位进行试验。在泊车两侧，我们各停放一辆按平均汽车宽度计算的普通1.8 米宽的汽车，在旁边的车位则停放我们的测试车辆用。在测试时，使这两辆车都精确停放在各自车位中间位置，这样测试车辆在相同条件下则会更具可比性。
车辆尺寸和评价规则如下：
≥ 开门角度：角度越大，得星越(参数|询价)多(最多五颗星)
≥ 开门宽度：宽度越宽，得星越多(最多五颗星)
≥ 上车高度：高度在64cm 到68cm 间视为最佳，低于或高于该值都有不同程度的减分
≥车门门槛高度：由于乘车者上、下车时必须要从车厢位置迈出门槛，因此这个高度是越低越好，越低则得星越多
福特Galaxy 福特没有像普通的载客面包车一样，配置滑动的推拉门
为了乘座者的脚能更方便得跨入跨出车门，门槛处采用下凹形的设计
这很不公平! 为何紧凑的福特GrandC-Max 配置了滑动后门，而要比它长出30 厘米宽出5 厘米的Galaxy 却没有?可能因为这个体积最大的福特厢式货车进入也非常舒适。车门虽然很长，但却没有太厚。这样来看：车的内部营造出一个平面，不需要向普通的车门需要先向外翻开才能挤出去。除此之外，Galaxy 的设计者充分注意到门截面设计，它的开启角度近似直角，人们可以很轻松的滑到舒适的坐垫上。只是想要进到第三排座椅就没有这么方便了，最好通过后面的行李箱门进入。
福特Galaxy 惊人的便捷之处还体现在：它能够营造出良好的视野，拥有工艺精良的悬挂
结论:对这款大型载客多功能车，Galaxy 在车子进出便捷性方面能省去很多麻烦。而因为泊车位狭小容易产生的泊车不便的问题大家早已经熟知。
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作者：罗鑫 
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