仰仗CVT变速箱的宽变速比,九代雅阁在高速巡航时也能保持较低的发动机转速,100km/h时发动机转速只有1750转,比6AT的凯美瑞2.5L要低,只是还略高过同样使用CVT的天籁2.5L(1500转)。宽变速比和效率高是CVT创造低油耗的利器,我们这次试驾(车载三人,全程空调),特意在多个路况下看了雅阁的车显油耗,发现在高速行驶时雅阁2.4L的油耗在6.5-7.5L/100km之间,纯市区路况在12L/100km左右(这个路况下我们还多次停车拍照,实际纯市区应该没有这么高),综合油耗在9-10L/100km左右。以我们以前开凯美瑞和天籁的经验,九代雅阁2.4L的油耗数字应该与凯美瑞2.5L差不多,可能略逊色于天籁2.5L,而后者在我们近期的对此测试中摘得了同级最省油宝座(具体文章见这里)。关于九代雅阁的最终实际油耗表现,还有待日后专程测试。
综合动力性和油耗,九代雅阁的新动力系统比上一代雅阁的进步是明显的,也称得上是九代雅阁上的大亮点。与另外的日系两强凯美瑞和天籁比,数据性能不至于有明显优势,但主观驾驶的好感确实最高。三者的动力系统各有特点、各有突出优势,可以说把这个级别的自然吸气动力系统共同拉升到了一个新高度。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!