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主动转向非常实用试驾宝马750Li-测试篇

2009-05-04 00:00:00 来源：张漪然 发布于: 北京

第 10/14 页：10. 0-100公里/小时加速5.67秒: 第 1/14 页：1. 车头设计依然继承了宝马一贯传统第 2/14 页：2. 尾部造型风格更加平实尾灯是亮点第 3/14 页：3. 后排体验对于像7系豪华轿车很重要第 4/14 页：4. 9.2英寸两个显示屏可分别显示信息第 5/14 页：5. 后排不能提供按摩座椅令人倍感遗憾第 6/14 页：6. 众多高科技装备集中在驾驶员左侧第 7/14 页：7. 驾驶席座椅调整方式非常多乘坐舒适第 8/14 页：8. 750Li装配了6速手自一体变速箱第 9/14 页：9. 拥有众多电子设备令使用难度增加第 10/14 页：10. 0-100公里/小时加速5.67秒第 11/14 页：11. 100-0公里/小时制动37.89米第 12/14 页：12. 18米蛇形绕桩63.75公里/小时第 13/14 页：13. 车内噪音测试成绩出色第 14/14 页：14. 其他日常测试项目成绩

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　　[XCAR 试驾原创]

　　自从宝马发布BMW EfficientDynamics（宝马高效动力）开发战略后，目前为止推出了两款增压发动机，代号为N54B30的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机通过不同的动力调教，被应用在除了5系和X5以外所有车系中，国内正式进口的就有335i、X6 xDrive35i、740Li，之后还会有新Z4等一系列最新车型将引入国内。

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　　而本次测试的750Li装备了全铝4.4升V8双涡轮增压直喷发动机，这只是对发动机最简单的描述，如果您愿意，在“发动机”三个字前面还可以增加例如：Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等一系列高科技名词。传统的增压发动机都习惯将涡轮增压器放在发动机外部，通过密密麻麻的管路相连。而这台V8发动机将一大一小两个涡轮增压器放置在发动机中间的V型空间里，这也是宝马首创的技术，这样可以有效缩小发动机重量和体积。通过增压器的帮助，实现了涡轮增压直6发动机与V8自然吸气发动机大致相同的动力输出，而增压8缸发动机的动力输出则可以媲美传统V12自然吸气发动机。

　　750Li这台发动机可输出300千瓦/5500转的最大功率，最大扭矩更达到了600牛米，而且在1750转-4500转拥有平稳充足的扭力输出平台。发动机卖相也相当有科技感，精致的TwinTurbo字样赫然显示在发动机中央，发动机旁的两只横向拉杆也能提升车架整体刚性。只是在怠速状态下，方向盘可以感受到轻微的震动，在同级车中比较罕见。