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主动转向非常实用 试驾宝马750Li-测试篇

第 2/14 页:2. 尾部造型风格更加平实 尾灯是亮点
第 1/14 页:1. 车头设计依然继承了宝马一贯传统第 2/14 页:2. 尾部造型风格更加平实 尾灯是亮点第 3/14 页:3. 后排体验对于像7系豪华轿车很重要第 4/14 页:4. 9.2英寸两个显示屏可分别显示信息第 5/14 页:5. 后排不能提供按摩座椅令人倍感遗憾第 6/14 页:6. 众多高科技装备集中在驾驶员左侧第 7/14 页:7. 驾驶席座椅调整方式非常多乘坐舒适第 8/14 页:8. 750Li装配了6速手自一体变速箱第 9/14 页:9. 拥有众多电子设备令使用难度增加第 10/14 页:10. 0-100公里/小时加速5.67秒第 11/14 页:11. 100-0公里/小时制动37.89米第 12/14 页:12. 18米蛇形绕桩63.75公里/小时第 13/14 页:13. 车内噪音测试成绩出色第 14/14 页:14. 其他日常测试项目成绩
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  当原宝马设计总监班戈宣布退出汽车界时,“班戈的屁股”也理所应当在新7系上蜕变。新7系尾部与老款相比并没有采用过多繁杂的线条。采用大量弧线使车尾更加圆润饱满,设计风格也更平实,但依然不乏亮点。通体红色的尾灯被一条镀铬装饰件连接左右,虽然还是经典的L型,但尾灯内部采用LED灯条光源,好处是光线更柔和不太刺眼。

  行李箱盖可电动开启,车内开启按钮位于传统发动机盖开启扳手处,后备箱容积还算够用,隔板下面还设计了暗格。

  方形的排气孔内也有文章,看似左右双出,其实是一套四出排气系统。在日常驾驶时两侧各关闭一个排气管,这样有效地提高了排气压力,使发动机有更出色的低转速扭矩输出。当发动机高转速时,两个排气阀门打开,排气系统更通畅,有助于高转速下大功率的爆发。只不过在实际驾驶时,并没有感受到阀门开启式排气声浪有很大变化。

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