右后方一般是真正的贵宾座，相比之下前排乘客席沦为最不受重视的地方。因为后排乘客和驾驶员均可随时调整前排乘客的坐姿。
后排贵宾想操纵的设备基本上都在手边，电动侧向/后遮阳帘、座椅调节按钮、座椅记忆、双区自动空调、车载电话等等。由于车身过长，后排乘客与空调面板距离稍远，每次想调节温度都要起身操作。在诸多便利设施当中，不便的是后显示屏开关按钮放在后排空调系统下方，距离太靠下了，而且标识不够明显。如果非要吹毛求疵的话，后排座椅不提供按摩功能相当遗憾，要知道国内的豪车车主对这项功能非常重视。
刚摸清后排众多的高科技设备，我就被同事凄惨的赶到了前排，没办法，豪华车的后座总是有极大吸引力。
我本以为前座除了空间较大之外，没有任何可以勾起我兴趣的东西。但当我拉开车门的同时，就看到了仪表台左下方那一排按键。
从最左边的开始说起。我们测试的这两750Li尊贵型装备了车道偏离警告系统，这个系统可以通过装备前风挡玻璃上的摄像头识别车辆是否偏离正确的行驶路线，当时速超过60公里/小时后，摄像头开始检测至少一侧道路上的标线，当车身越过标线时会以方向盘震动的形式提醒驾驶者注意，相信可以有效避免疲劳驾驶所引发的交通事故。如果你规规矩矩的打灯并线，就不会触发警告系统。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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