如果您认为您的驾驶技术不需要DSC之类的车身稳定系统来护航，可以长按DSC OFF键来关闭所有电子稳定程序。不过这时，庞大的750Li是急速行驶还是横向漂移，就完全看您自己的了。
当这部5米长的轿车停在起跑线上时，我很期待这台大功率增压发动机的动力表现。将驾驶模式调到SPORT+，踩住刹车将转速稳定在2800转左右，此时750Li已经跃跃欲试。猛地松开刹车踏板同时油门到底，伴随着轮胎嘶叫声，750Li拖着长长的车身冲了出去。只用了5.67秒，经过一次换档后车速便达到了100公里/小时。
从曲线图上看，1档加速G值并不是很高，但胜在平稳均衡。换到2档后G值有所回落，不过依然稳定在0.6G左右，只是换挡时间稍长。
750Li的制动系统同样出色，在经历过十次100-0公里/小时的制动测试后，最好成绩定格在37.89米，平均成绩也在40米左右。当刹车进入工作温度后，热衰减幅度很小，ABS工作时踏板反应也不明显。偏硬的悬挂有效地抑制住车头下探的趋势，车身姿态非常从容。
驾驶着大型豪华轿车穿梭在18米桩桶之间，好像有点不伦不类。但说实话，宝马在驾驶乐趣方面一向引导业界潮流，这辆准旗舰也同样被武装到极致。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
02025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
02025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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