车门内设计也很简练，上面集中了座椅记忆、电动车窗、电动折叠后视镜、电动后遮阳帘等功能。总之一切都是电动的。唯一可能需要手动操作的就是关门了，不过7系还配备了电吸门。
我一向认为，对于宝马7系这样的豪华轿车来讲，后座才是供设计师发挥灵感的地方，所以在测试之初我一直都在后排“稳坐泰山”。
拉开后门才发现7系内部空间有多大，只能两人乘坐的后排空间可用奢侈来形容，想要翘起二郎腿更是不在话下。看似整体的独立座椅用宽大和舒适好像并不能准确形容，因为在N项调节当中，座椅前后可调节范围达到了70毫米，还能调节座椅靠背角度和头枕形式，根据心情您可以选择正襟危坐或是仰面半躺。座椅皮质柔软，颜色也能根据个人喜好定制。还可以根据车内温度选择是否开启座椅通风或者加热设备。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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