750Li的转向系统大有文章。750Li装备了全球首创的前桥主动转向与后轮转向系统，统一称为整体主动转向系统。前轮主动转向已经在国产宝马5系上应用，宝马这次创新的在后桥上安装了一台与后桥轴驱动同心布置电机，可根据车速调整最大3度的后轮转向角度，这项功能大幅度提高了新7系的操控性与便利性。
在绕桩测试时，虽然小巧的方向盘控制着长5.2米、宽1.9米的庞大车身，但新7系并不会让你感觉到过长的车身带来的弊端，转动方向盘从容的绕过几个桩桶后，你会感觉到仿佛开着一辆5系一般轻松。当然，感觉归感觉，巨大的车身尺寸依旧是不争的事实，所以在测试初期还是会与桩桶有轻微摩擦。18米绕桩测试的最终成绩为：63.75公里/小时。
悬挂系统的支撑力非常充足，当重心转移时并不会贸然地以转向过度来发出警告，只要保证速度控制在合理范围内，750Li一定会按照你的指令行驶，不会出任何麻烦。一旦速度超过安全范围，长长的车尾便开始活跃起来，这时收油是最好的方法，否则后果会非常令人难堪。同时也建议朋友们，开新7系的时候最好让DSC系统处于工作状态。
今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，这车看着小，但它真不小，轴距2米7，四个轱辘长在了四个角上，可爱吗？今儿这台四驱版，零百实测应该是7秒多，但单电机后驱就得11秒多了，好像连1.8L的雷凌都跑不过，可爱吗？
作者：智电出行
12025-07-16
说到越野，就免不了要谈一下大梁。深蓝G318和哈弗猛龙Hi4都是承载式车身，都不带大梁，这么做的目的主要是为了驾乘的舒适性。BUT，没有大梁就不能越野吗？NO，没有大梁我们就要看另外一个参数，扭转刚度。
作者：智电出行
12025-07-16
乐道L90开启预售了，BASS方案19.39万，整车27.99万，说是预售，但最终的售价应该大差不差，就是这价儿了。车长5145mm，900V高压平台，永磁+异步电机，电驱做小空间打大。说到大，L90最值得说的就是这个前备厢，240L。
作者：智电出行
72025-07-16
自福特纵横正式引入烈马（Bronco）车系以来，越野圈的老炮和潜在买家似乎找到了久违共鸣：他们有了相同的选择——烈马（Bronco），即便是在中国潜心经营超过15年的Jeep也黯然失色。丰富的原厂车型选择，更专业、更纯粹、更好玩、更强大，烈马（Bronco）在专业越野市场的定位和单车售价都形成了“一种是福特烈马、另一种是其它”的事实。
作者：智电出行
12025-07-16
今天咱唠唠大众关闭南京合资工厂这事儿。这可不是简单的关个厂子，背后藏着诸多细节，咱们接下来就敲重点说说这事。
作者：智电出行
82025-07-16
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