方向盘做工精致，大小适中、环身“肥厚”，实际握感饱满，当然电子助力系统的顺滑性也是握感高级的一个保证。四个辐条上分别布置了音响控制、定速巡航、行车电脑、ECO模式、蓝牙电话的按钮，功能繁多但用起来并不复杂。
中控台向驾驶席的倾斜角为9.6度，这个角度让隔壁副驾驶操作中控台也不会太困难。不仅面板朝向好，上面的按钮也是经过精心铺排的，例如那个偏向驾驶者一边（一般车都是在正中央）的音响开关和音量旋钮，离方向盘近、个头大，行车中操作确实很顺手。试车时无瑕细心领略音响的表现，不过就硬件来说，这套音响规格不低：七声道、CD＋DVD＋MP3，还整合了蓝牙电话，唯一缺少的就是时下流行的硬盘录歌功能。
位于中控台顶部的7英寸导航显示屏位置很便于观看，导航系统是从ix35开始采用的现代/起亚最新版导航，菜单设计非常人性化，功能很齐全可靠，手动触屏灵敏度也很高，是目前原车导航中的上品（见ix35车评中对这套套航的评价，K5部分界面有所不同）。这个屏幕还可以看DVD以及在倒车时显示后方影像。把不常用的碟片槽放在最顶部也是个合理的布置。
顶配版的仪表中央有一个彩色液晶显示屏，瞬时和平均油耗、行程信息都用精细的图形显示，向高级车靠拢。低配车型会采用一般的单色液晶显示。
这是K5的一个新鲜功能：当上一次停车熄火后没有把方向回正（方向盘转角超过90度），再次着车时，仪表中会出现一个提示，告诉你方向未回正。这个提示可以防止一些新手在起步时，因为不知道方向没指正而冲撞两侧造成意外，是个细心有用的功能。
落地式油门踏板是K5向德国车靠拢的又一表现。不过手刹仍是日、韩系豪华车常见的脚踏式（手动版本采用传统手拉式手刹），这种设计也是方便易用的，不过以K5的总体配置档次来说，似乎自动手刹也应该出现才对……
还有，A9L有电动可升降尾翼。对，我没说错，您也没听错，A9L有电动尾翼。您肯定问了，一台5米长的旗舰轿车为啥要配个电动尾翼？嘿嘿，学用总讲话了，这是一个颜值与功能并存的配置。A9L加速4秒级，和保时捷911、小米SU7这些运动钢炮差不多了。没有尾翼，高速行驶时怎么确保行车稳定性？
作者：智电出行
12025-06-27
除了能跟新E5的车机聊，底盘也能“聊”。新E5升级了双侧六球头五连杆悬挂，双液压衬套全框式副车架，调校上来说是非常的整体和扎实，滤震也是，保留路感的同时，把该过滤的都过滤的很果断。能给我一个清晰的路感反馈，仿佛就是在跟我说，球叔稳稳当当的。
作者：智电出行
12025-06-27
其实这YU7和SU7还不太一样。SU7标准版还是400V平台，也没激光雷达，有实力尽量努努冲个Max。而这回YU7呢，我觉得标准版就够用了，换800V平台了，激光雷达也是标配，用的也是英伟达的Thur芯片，算力700TOPS。
作者：智电出行
42025-06-27
21年到23年，小鹏的销量增长虽然慢点，但总体还是上升的。不过到了24年，前八个月的销量一度陷入低谷，有的时候单月销量都过不了万，销量排行kuku往下掉，甚至被只有一款车的小米超越了都。到了今年，小鹏凭借着P7+和MONA M03的持续热销，连续两个月登顶月销量冠军，与去年同期的谷底徘徊形成鲜明对比。
作者：智电出行
12025-06-27
手握30万，你问我能消费什么？那答案一定很多，什么黄金、什么投资理财啊，还有刚刚发布的小米YU7啊，甚至你还可以买一台宝马进口的M系列性能SUV。在这个互联网人均劳斯莱斯、迈巴赫的时代，手握30万可能会被那些互联网的“机关枪”们一顿喷穷，但却真真实实的可以买一台宝马5系。而我却成为了当年的那个“大怨种”，花了34万买了一台涡轮减压的宝马3系，居然还是涡轮减压的宝马320。
作者：网上车市
32025-06-27
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