近年来,马自达这个品牌给人的印象是很运动,操控很犀利,属于平民的驾驶者之车,就连小型MPV马自达5都以出色的操控为卖点。
在竞争激烈的市场中,像马自达这样树立起一个鲜明的品牌个性,不是一件容易的事,从这一点来说,马自达是很成功的。但任何事情都有两面,人们对马自达的固有印象可能会制约它扩大顾客层面的能力。比如一些追求舒适稳重的买家,可能在选车时首先就会把“马自达”这个名字排除在外。然而中国市场是何其大,任何品牌都不会甘于局限在某一领域,产品的细分化、多样化是做大生意的必然路向。对国内市场来说,马自达8需要去开拓一个近年来马自达从未涉足的领域。
国内的中高级MPV市场竞争一直以来都不算十分饱和,在纯商务市场由别克GL8占领导地位,家用路线MPV则由奥德赛独当一面,还有低端商用市场由江淮瑞风领军。其它品牌的MPV则一直表现得不温不火,难以撼动这三强的地位。马自达8的定位偏向中高端商务路线,这个级别相对来说竞争对手最少,但却有一个极为强大的垄断者,它就是GL8。
一方面要扭转品牌形象,另一方面又要单挑强大的对手,对马自达8来说,可谓任重而道远。
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。