坐在马自达8的驾驶席上，你不会觉得自己开的是一台7座车，与驾驶GL8是完全不同的感觉。马自达8的坐姿与轿车几乎没有差别，加上低窗线以及大幅度倾斜的A柱，视野相当好。不过方向盘只有高低两向调节，多少有些照顾不周。还好座椅的调节幅度足够大，不同体型的驾驶者也能容易就找到舒服的驾驶姿势。
马自达8的转向很轻，指向清晰，但路感明显被刻意过滤了，不会像马自达3、马自达6那样直接，长途驾驶也不容易累。作为MPV，这种驾驶风格是很值得提倡的，它的着重点是要乘客舒服自在而不是要司机全情投入。不过由于车辆的重心与轿车几乎没差异，加上前麦弗逊后多连杆的调校也不像GL8那么软，激烈驾驶时的信心还是比同类车要高一些。
试驾过程我们行走了市区道路、空旷的大马路，也有尝试一下激烈驾驶。期间我们总是不断的拿奥德赛和GL8作为参照物，总体来说，驾驶马自达8比驾驶GL8要“就手”，轻松程度与奥德赛看齐，但操控性略逊于奥德赛——我们对此并不挑剔，毕竟马自达8走的是商务路线，而且它的体积也比奥德赛要大一圈。
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
咱今天不聊别的，就聊聊大家最关心的价格，官方也没剧透，咱一起分析分析猜猜看。首先极氪9X和009一样，定位都是家族的旗舰，009的定价在那摆着呢，卖40多万，9X肯定也不会低于40万。
作者：智电出行
52025-06-18
01:45
01:26
京公网安备 11010102004670号