进军商务MPV领域国产一汽马自达8测评

2012-01-14 00:00:45 来源：新车评网 发布于: 北京

第 7/22 页：马自达8 - 动力实际表现: 第 1/22 页：一汽马自达8 2.3L — 试车测评第 2/22 页：马自达8 - 车型背景第 3/22 页：马自达8 - 外形观感第 4/22 页：马自达8 - 外形细节第 5/22 页：马自达8 - 外形尺寸第 6/22 页：马自达8 - 发动机和变速箱第 7/22 页：马自达8 - 动力实际表现第 8/22 页：马自达8 - 驾驶表现第 9/22 页：马自达8 - 隔音与滤震第 10/22 页：马自达8 - 车厢氛围第 11/22 页：马自达8 - 车厢布局第 12/22 页：马自达8 - 第一排：装备与细节第 13/22 页：马自达8 - 第一排：座椅与空间第 14/22 页：马自达8 - 第一排：储物空间第 15/22 页：马自达8 - 第二排：座椅与空间第 16/22 页：马自达8 - 第二排：电动滑门与空调第 17/22 页：马自达8 - 第三排：座椅与空间第 18/22 页：马自达8 - 实测车厢空间第 19/22 页：马自达8 - 尾厢第 20/22 页：马自达8 - 安全性第 21/22 页：马自达8 - 装备与购买分析第 22/22 页：马自达8 - 新车评网结论

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马自达8

马自达8的车身重量超过1.7吨，比马自达6重了两百多公斤，多少会影响2.3L动力的发挥。实际表现来看，2.3L发动机头段确实不是很讨好，但对于一部商务型MPV又未必很要紧——大部分职业司机起步都不会太张狂，以免被车上的贵宾投诉。在中低转速下，这台发动机比较安静，运转声几乎不会传入车厢内部。

深踩油门，发动机转速也不会突然跳到高转，提速过程比较畅顺自然。3000转之后，动力表现积极很多，不过此时坐在前排的我能听到发动机声音明显变大，而据中排的同事说，置身中排并不觉得噪音有明显变化。

单说实际动力表现，2.3L发动机用在马自达8身上总体来说不过不失，市区行驶没有动力不足，高速上合理超车也不会力不从心。坐商务MPV的人都比较忙，很讲究出行效率——马自达8的动力虽然谈不上强劲，但绝不会成为拖时间的后腿。

不过，假若驾驶者有点赶时间，4AT变速箱的表现确实不太讨好。大脚油门或急踩急松油门，变速箱的换挡动作会较为明显。但只要不是激烈驾驶，4AT变速箱的整体表现还是能让人满意的，换挡时机都准确而果断，没有那种拖泥带水的犹豫感，正常行进中的换挡动作对乘客基本上也没有干扰。

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