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丰田

丰田-普拉多

[原创]

爱卡SUV专业测试 2016年度Top3车型盘点

第 1/4 页:爱卡SUV专业测试Top3:越野篇
第 1/4 页:爱卡SUV专业测试Top3:越野篇 第 2/4 页:爱卡SUV专业测试Top3之实用篇 第 3/4 页:爱卡SUV专业测试Top3之速度篇 第 4/4 页:SUV综合评定Top3
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  不知不觉中,爱卡SUV专业测试已经陪伴各位卡友走过了2016。在这一年之中,我们共为大家奉献了28期栏目,测试的SUV车型达到了30款,虽然这些车型最终的分数、等级差异悬殊,但也都有着各自的闪光之处。所以接下来,让我们进行一次另类盘点。

Top3

  2016年SUV频道测试车型共计30款:

2016年测试车型汇总
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一、爱卡SUV专业测试Top3之越野篇

  提到SUV,就难免要联想到越野。所以我们首先来回顾一下,2016年在爱卡SUV评测体系栏目中,越野能力最强的三台SUV。我们评定的依据,主要是该车型在爱卡SUV评测体系中四驱与越野表现两项的得分情况。

第3名:2016款Jeep牧马人75周年纪念版(以下简称牧马人纪念版)

  牧马人纪念版搭载了Command-Trac分时四驱系统,可手动切换2H(高速两驱)、4H(高速四驱)和4L(低速四驱)三种模式。

牧马人评价体系

  一般情况下,牧马人纪念版采用2H驾驶模式;如遇到湿滑路面时,可在时速低于80km/h时切换至4H模式,此时前后轴将平均分配扭矩;而在某些极端路况下,挂入牧马人纪念版的最强4L模式,NV241分动箱此时的低速齿比达到2.72:1,但前提是开启4L挡需要车辆处于静止状态并挂入空挡。

Jeep2016款牧马人传动的分动箱挡杆不但没有显得落后,反而与牧马人纪念版相映成辉,也令驾驶者多了几分征服欲。

  尽管同为Jeep牧马人,但纪念版与3.6L Rubicon版的四驱系统也存在差异(3.6L Rubicon的四驱系统名为Rock-Trac)。牧马人纪念版前后桥均为开放式差速器,而3.6L Rubicon则有两把电控牙嵌式差锁器。而这也是Jeep牧马人纪念版屈居第三的主要原因。

  在4L模式下,3.6L Rubicon的扭矩可以放大4倍。而Command-Trac与Rock-Trac的相同之处在于EDS车轮电子限滑功能。

Jeep2016款牧马人相对来看,牧马人纪念版的四驱系统操作便捷,由于前/后桥均为开放式差速器,因此遇到极端情况仅挂入4L挡即可。

  很多硬派SUV都会选择使用可调空气悬挂,以增强车辆的通过性。但考虑到耐用性问题,牧马人纪念版则更为直接地选择更长的悬挂行程。牧马人纪念版的接近角35°、离去角28°、最小离地间隙220mm。在面对绝大多数路况时,牧马人纪念版都能从容应对。

  将牧马人纪念版评价为天生的越野悍再合适不过,未经过改装的原厂车型便能够满足绝大多数人的需求了。

第2名、2016款日产途乐5.6L旗舰版(以下简称日产途乐)

  日产途乐沙漠之王的称号并非是浪得虚名,仅仅从车辆的四驱系统上我们就已经可以看到日产途乐的车型定位。日产途乐使用了一套由中央多片离合器组成的全时四驱系统。在老款车型上,车辆正常行驶状态下会以1:99的比例分配前后轴扭矩。而在新款车型上,车辆有能力将全部的动力传递给后桥。

全新途乐

  这套四驱系统具有低速四驱以及后差速锁锁止功能。至于中央多片离合器式差速器,在将模式调整至4H之后便会自动锁止,并且按照50:50的固定比例将动力分配给前后轴。

全新途乐新途乐在越野方面的配置可谓是武装到了牙齿。具备低速四驱、后差速锁锁止、陡坡缓降、全地形越野驾驶系统。乍一看甚至比一汽丰田兰德酷路泽还更加出色。

  选择大型多片离合差速器作为中央差速器的好处在于:其前后桥可调配扭矩的比例更大,1:99的比例是托森差速器无论如何都无法实现的。不过缺点也显而易见,多片离合中央差速器的耐久性自然比不过纯机械式的托森差速器。

全新途乐至于不足的话,个人认为独立悬挂在悬挂行程上会显得有些相对不够。但这仅是相对的,毕竟途乐的悬挂行程并不是一般城市SUV能够比拟的。

  这一代日产途乐虽然放弃了后整体桥设计,不过这并没有过多影响车辆越野性能。只不过在悬挂行程方面表现得没有整体桥那么出色,但车辆依旧拥有着34.1°、24°、25.9°的接近、通过和离去角,并且车辆最大横向倾斜角达到了45°。拥有着这样“性感三围”的日产途乐,其越野性能是毋庸置疑的。
第1名:2016款一汽丰田普拉多3.5L VX NAVI(以下简称普拉多

  3.5L VX NAVI版普拉多配备了可手动锁止的托森中央差速器,并且在后桥上还加入一把机械式差速锁。普拉多的这套四驱系统可以算是同级别的标杆,全机械的结构可靠性也极为出色。

普拉多

  普拉多3.5L VX NAVI版,不仅拥有后桥差速锁,还具备后悬挂升降系统。这使得它在越野方面的性能甚至超越了一汽丰田兰德酷路泽。所以毫无疑问的是,目前在该级别中,很少有车型能够和普拉多一较高下。

普拉多配备了后桥差速锁以及底盘升降功能的普拉多,在越野性能方面难遇敌手。

 

最强越野Top3
车型 四驱结构 越野表现 总分
普拉多 8.5分 5.5分 14分
日产途乐 8分 5.5分 13.5分
牧马人纪念版 7分 5分 12分
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点赞 101 评论 1124 +1 责任编辑:王兆北

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保修政策:3年或10万公里
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